JB·斯特劳贝尔

杰弗里·布莱恩·施特劳贝尔（人称”JB”），特斯拉联合创始人兼首席技术官，电动车电池系统核心架构师。在书中出现约30次，是马斯克16年创业旅程中最重要的技术伙伴。

背景

施特劳贝尔是威斯康星州人，“体格健壮、仪表堂堂的大男孩，有着花栗鼠般苹果肌饱满的笑容”。13岁时就痴迷电动车，翻新过高尔夫球车的电机。高中做过氧化氢实验，结果炸毁了家里的地下室，在脸上留下永久疤痕。在斯坦福大学学习能源系统期间，他在企业家哈罗德·罗森处实习，将一辆旧保时捷改装成全电动车——续航仅30英里，但加速度惊人。

车库里的约定：锂电池夜谈（2003年）

罗森的电动车公司破产后，施特劳贝尔搬到洛杉矶。2003年夏末一个深夜，他招待了斯坦福太阳能车队的六名学生，众人聊到后半夜，话题转向锂离子电池——当时这种电池用于笔记本电脑，能量密度高且可以大量串联。施特劳贝尔问：“如果我们把1000块、10000块锂电池放在一起呢？“他们构想出一辆带有半吨电池的轻型车，续航可以横跨美国。

黎明时分，他们把锂离子电池带到后院，用锤子敲打直到电池爆炸，以此庆祝。施特劳贝尔说：“我们必须把这个东西做出来。“

与马斯克的餐桌相遇（2003年10月）

施特劳贝尔参加了斯坦福大学的创业研讨会，马斯克是演讲嘉宾。会后他安排马斯克与罗森见面，午餐在附近的麦考密克和施密克海鲜餐厅举行。马斯克当场否定了罗森的电动无人机想法（称其为”愚蠢的”），而施特劳贝尔抓住机会把话题引向锂电池造电动车。他对马斯克说：“我正在拉投资，基本上只要对方能投钱，我连脸都不要了。“马斯克眼睛亮了，当场承诺提供1万美元，说”算我一个”。

施特劳贝尔随后向马斯克推荐了AC推进公司的tzero锂电原型车，并催促他们让马斯克试驾。这次介绍直接促成了马斯克投资特斯拉的决定。

加入特斯拉：电池组总设计师

马斯克联系上马丁·艾伯哈德时，要求同时拉上施特劳贝尔，两笔投资合并为一。施特劳贝尔当时从未听说过艾伯哈德和他刚起步的特斯拉，“骑着自行车”去赴了约。马斯克将他们聚到一起，还提供了创办公司所需的几乎全部资金。施特劳贝尔成为联合创始人兼CTO，主导电池组和驱动系统设计。

特斯拉早期进行第一次Roadster试驾时，施特劳贝尔踩下加速踏板那一刻，“车像一匹脱缰野马”冲了出去。他还带着时任加州州长阿诺德·施瓦辛格试驾了Roadster。

忽悠松下：超级工厂的诞生

在Model S的电池成本问题上，马斯克和施特劳贝尔想出了一个”忽悠”松下的策略：先在内华达州动工建设超级工厂，然后再邀请松下合作伙伴参观，逼他们下定决心。施特劳贝尔担心马斯克在日本餐桌上的表现：“埃隆平时……”当日期确定后，他们亮底牌，施特劳贝尔说：“这次双方得亮底牌了，我们必须让他做出决定。“最终松下成为核心电池供应商，合作延续至今。

离职：马斯克最难受的人才流失（2019年）

2018年量产地狱后，施特劳贝尔是离职高管中”最重要的一位，无论在公司创始文化的象征意义上，还是在与马斯克的私人关系方面”。他在身边陪伴了16年，从2003年共进晚餐起，就始终是马斯克最信赖的战友。

2018年底，施特劳贝尔休了15年来第一次真正的长假，并悄悄创办了电池回收公司”红木材料”。他坦言：“我的幸福指数很低，而且每况愈下。“马斯克情绪的阴晴不定也令他畏惧：“他的内心十分挣扎，他让我觉得有些可怕，我作为朋友想帮助他，但我真的无能为力。”

2019年6月特斯拉年度会议上，马斯克与施特劳贝尔一起在台上回忆往事：

“特斯拉的往事，我可以追溯到2003年，JB、我和哈罗德·罗森共进午餐。” “我们并没有完全想明白未来的每一步应该怎么走。“施特劳贝尔补充。 “但还是要有人把它给做出来的。”

“埃隆不愿意让我走，我还挺惊讶的。“施特劳贝尔说。2023年，马斯克邀请他加入特斯拉董事会。

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